經(jīng)常觀察車輪有沒有偏摩，偏摩就是啃胎，啃胎就一定做四輪定位，平時(shí)不要上馬路牙子，還有換完新輪胎最好做一下四輪定位，新輪胎也不便宜，萬一定位不準(zhǔn)輪胎很快就偏摩了，錢就白花了。

什么是四輪定位?

四輪定位其實(shí)很好理解，就是利用儀器設(shè)備，檢測(cè)出車輛的四輪參數(shù)，再以測(cè)出的參數(shù)為依據(jù)，通過設(shè)備調(diào)整數(shù)據(jù)，以確保車輛四輪數(shù)據(jù)相對(duì)一致，使車輛具備良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

可是做過四輪定位的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣都是四輪定位這一項(xiàng)目，可是價(jià)格和時(shí)間都有所不同，價(jià)格更是在50-2000之間波動(dòng)，看到差距如此巨大的價(jià)格更是讓人懷疑是不是被坑了。其實(shí)想要知道有沒有被坑，方法很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗妮喍ㄎ皇切枰欢ǖ牧鞒蹋捃嚱?jīng)驗(yàn)比較豐富的師傅都知道，只要知道流程就不那么容易被坑了。

首先做四輪定位需要用儀器來檢測(cè)車輛的懸架是不是在數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，如果數(shù)據(jù)有異常才會(huì)進(jìn)行下一個(gè)步驟，一般來說，這個(gè)步驟很簡(jiǎn)單，用時(shí)也很短，也就花費(fèi)50元左右的價(jià)格。下一個(gè)步驟就比較關(guān)鍵了，如果懸架的數(shù)據(jù)值存在問題，那么就得檢查車輛的底盤，這時(shí)候就比較復(fù)雜了，得根據(jù)懸架的數(shù)值和底盤的情況來進(jìn)行調(diào)整，難易程度不一樣，那么所花費(fèi)的時(shí)間和價(jià)格就是不一樣的。

汽車四輪定位什么時(shí)間做，具體沒有準(zhǔn)確時(shí)間，但在開車的時(shí)候如果感覺車輛行駛跑偏，方向不正，或者方向不穩(wěn)，剎車跑偏，轉(zhuǎn)向回位慢或者快，還有輪胎偏磨等等。這時(shí)就應(yīng)該做定位了，出現(xiàn)這些問題就是懸掛數(shù)據(jù)應(yīng)該不正確。才會(huì)造成這些問題。四輪定位數(shù)據(jù)最主要調(diào)的就是前速角，還有輪胎外傾角，還有主銷內(nèi)傾角，硬橋多連桿需要調(diào)轉(zhuǎn)向角，這些都是正常情況下。在不正常情況下，如發(fā)生碰撞，長(zhǎng)時(shí)間越野路面懸掛有損傷，改裝懸掛，更換懸掛支臂或者減震，換轉(zhuǎn)向拉桿，更換負(fù)值大的輪胎等等，這些都要從新做四輪定位，避免輪胎偏磨，方向不正跑偏。