漢ev頂配，家庭第一輛車，去年11月訂，今年1月提，到11月已駕駛了1.8萬公里。

當(dāng)時主要需求：

日常上下班代步來回50公里，周末回老家來回300公里；偶爾接接客戶；自駕游，家庭乘車不超過5人。

漢唐都滿足需求，最終買漢主要考慮：

混動維護(hù)費(fèi)用多。漢有刀片電池加持(當(dāng)時只有漢有)。商務(wù)使用，漢比唐舒適。

漢ev為標(biāo)桿，指導(dǎo)20萬以下車型改款，猜測短期內(nèi)漢不會有改款，唐會有大改動，當(dāng)時我不想再等，又想盡量保值。

實際使用的一些情況與體會：

1、原定低配漢ev，因等待時間過長且急需用車。在Dmi發(fā)布前一天，通過銷售協(xié)調(diào)，接手了原本交付他人的黑漢ev頂配。

2、商務(wù)使用很愉快，產(chǎn)生了不少談資，就是路況差時顯得底盤硬，引得大伙兒吐槽。

3、四月一家五人從杭州去千島湖自駕游，來回約360公里，滿電出發(fā)，回到家電量11%，乘坐人數(shù)(載重)嚴(yán)重影響實際續(xù)航。

4、一次，一人連夜從杭州開往福州，來回1300公里。滿電走，途中充了3次充電。每次從30%充到90%，時間約50分鐘，用的是國網(wǎng)快充，電費(fèi)約360元。

純電車跑長途焦慮感確實很嚴(yán)重，尤其是遇到上山爬坡，電量像倒計時一樣下降，簡直可以把人逼瘋。在沒有充電樁的荒郊野外，只能希望盡快遇到下坡做動能回收。

總結(jié)：實用上講，唐更偏家用；漢更偏商用。開著唐更像是承載了一家老小的城市精英，開著漢更像是有儒家底蘊(yùn)的都市新晉貴族。

常開300公里以上長途的，盡量要考慮燃油動力，載重和爬坡讓續(xù)航里程嚴(yán)重縮水。

今年出了很多新車，單論實用性與性價比的話，宋和秦的plus—dmi款比唐和漢都香。如果講得格調(diào)的話，選漢唐系列。

如果有錢的話，兩車都要，可以先買唐，再買漢。