車門打不開是什么原因呢?加加網(wǎng)我?guī)Т蠹襾砜纯匆幌略颍?/p>

自動落鎖和解鎖

車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的出現(xiàn)讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時的安全系數(shù)，中控鎖可以向其它控制機構(gòu)進行信息上的索取，行車落鎖就是個很好的例子。

當車速達到10km/h左右時，車門的鎖栓會自動落下，對于中控鎖控制單元來說，它是沒有能力去識別車速信號的，那這個指令是根據(jù)什么來發(fā)出呢?我們都知道，每個車輪上都有一個負責監(jiān)測輪速的傳感器，這個信號對于車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元來說是重要的執(zhí)行依據(jù)，似乎這一切跟中控鎖并無太多關系，其實不然，通過數(shù)據(jù)上的傳遞，在一定車速區(qū)間內(nèi)，車速信號會傳遞至中控鎖控制單元，當車速達到落鎖的條件時，中控鎖控制單元就會把這個信號當做一個落鎖的執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機構(gòu)。

同理，有些車在停車后推入P擋時或拔下鑰匙時，中控鎖會自動彈起，從這點來看，你在車內(nèi)幾乎所有的行為都會被系統(tǒng)所監(jiān)控，并通過工程師所寫入的程序來識別你的用意，它的動作永遠想你所想。

而在一些高級轎車的車載操作系統(tǒng)中，車主還可以根據(jù)自己的用車習慣來對中控鎖的工作邏輯進行預先設定，不過，對于大部分車來說，這些內(nèi)容都也都會有所涉及，只不過，車主無法自行編排罷了。

防止車門誤鎖

類似的情景一定有人發(fā)生過。在車門開啟時，一不小心碰到了位于車門飾板上方的鎖止按鈕導致其落下，在毫無意識的情況下，車門又被習慣性的關上了，而當你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤后方時，一拍腦門，那叫一個悔。

有些車型所使用的'中控鎖系統(tǒng)則很好的避免了類似“悲劇”的發(fā)生。在系統(tǒng)的控制邏輯里，車門在開啟時，門鎖是不允許被落下的，即便在誤操作后，它也會自動彈起，雖然這個邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當然，這項功能是依靠電路來控制的，所以，當車輛沒電時，它就會失效。

中控鎖的隱藏功能

在按下**鑰匙的開鎖按鍵時，大部分車型可以實現(xiàn)對司機側(cè)單一車門的開啟(也有些車型是按下開鎖鍵后所有車門都會解鎖)，而其它車門的解鎖方式在不同的車型上有不同的方式，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機先坐入車內(nèi)按下位于儀表臺或者車門內(nèi)飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進行解鎖。

(JIAZHAO.COM)

表面上看，在中控鎖的使用上，車主只能被動的去接受并適應廠商所設定的那套工作邏輯，但據(jù)我了解，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能。同一品牌旗下會有多款不同定位的產(chǎn)品，基于一些綜合原因的考慮，工程師會有針對的對這些不同款式的車型進行功能上的規(guī)劃設計，中控鎖就是其中一個方面。

有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會存儲若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯，而最終服務于我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對其編碼的改寫則可調(diào)選出相應的控制邏輯，也就是說，對于那些無法通過二次按鍵來對全車車門進行解鎖的車型而言，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實現(xiàn)一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進行。

車輛進水車門打不開怎么自救

第一次：車剛?cè)胨鲁谅罅ν崎_車門

通常網(wǎng)上說汽車下水后，門是打不開，因為里面水壓小，外面的水壓大。但是在實驗中，小轎車入水后，車門可以打開，因為水剛開始淹沒到車輪時，水壓很小。水注入車內(nèi)需要半小時，當水充分進入到汽車里面，水壓開始增大，漸漸地水淹沒到車窗下沿，車內(nèi)水壓達到最大值，此時，你需要用盡全身所有的力，就能打開車門。

另外，當車沉入水中時，速度比較緩慢地，這給逃生創(chuàng)造了足夠多的時間，這與想象中車子掉落水中，咣當一聲就淹沒的觀念是完全不同。此時，車內(nèi)的人有很長的逃生時間，應該鎮(zhèn)定下來，解開安全帶，用力地去打開車門。整個逃生在實驗耗時1分29秒。

第二次：逃生錘不管用鐵錘能砸破車窗

汽車第二次入水，分別用剪子，高跟鞋、逃生錘等工具試圖砸開車窗，但實際上在水里這些工具都砸不破玻璃，其實只需要一把20多塊錢鐵錘，一下子就砸破玻璃。

另外，有人會問：“車內(nèi)沒有錘子，如何砸破玻璃自救?”其實車內(nèi)已準備砸窗硬物，被困車內(nèi)時，只需把座位頭枕拔下來，用頭枕后端那2個尖銳的鋼制插頭對準側(cè)窗窗角猛擊，此時玻璃會被砸破，可順利從車窗游出逃生。

第三次：前風檔在水中幾乎無法打破

在車輛沒入水里后，你會發(fā)現(xiàn)，不管你使了多大的力，還是用腳踹，前風檔永遠是打不破的，因為前擋風玻璃是由夾膠玻璃制成，在水中幾乎無法打破。

霧燈和近光燈的區(qū)別在于照射角度、亮度、光源穿透性等等，在這些方面，霧燈都比近光燈要強。

近光燈的作用是照亮車前一定距離的范圍，其照射角度低于水平線，而且燈泡的功率不大，因此并不會對其他車輛的駕駛員造成干擾。

不過，在大霧天里，穿透力很弱的近光燈就顯得很吃力了，這時就要靠霧燈來彌補近光燈無法穿透暴雨及濃霧的缺陷。因此，霧燈只能作為惡劣天氣條件下的應急照明工具使用，不能作為日常照明燈使用。

什么時候需要開啟霧燈?

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條明文規(guī)定：當雨霧天能見度小于200米時，機動車應當開啟霧燈。

法律明確規(guī)定，禁止車輛在能見度良好的情況下開啟霧燈。

霧燈：

裝于汽車前部比前照燈稍低的位置，用于雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠處發(fā)現(xiàn)對方

紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表“禁止通行”，所以選用黃色。黃色是最純的顏色，也是穿透力最強的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。

又由于反向散射的關系，后車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。

防霧燈：

一般的汽車除了前遠光燈、近光燈、大燈、小燈，后面的行駛燈、剎車燈，在車后不起眼的地方還有一組防霧燈。車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

從1999年1月1日起，國家公安部要求機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規(guī)定安裝后霧燈的機動車不準進入高速公路。具體的規(guī)定是：能見度在200m-500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80kmh，與同一車道行駛的前車必須保持150m以上的行車間距;能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60kmh，與前車保持間距為100m以上;能見度在50-100m時，要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過40kmh，與前車的間距在50m以上。能見度低于50m時，公安交管部門將依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施。