當下，廣大用戶都會直觀地認為四缸發(fā)動機比三缸好，主要是因為三缸一直帶有減配，動力弱的標簽。其實這種看法是比較片面，且過時的。具體問題需要具體分析，汽車三缸和四缸各有優(yōu)劣。

對比于四缸發(fā)動機，三缸有著以下幾點優(yōu)勢：

①三缸相比同排量四缸發(fā)動機更小的渦輪遲滯；

②相比同排量四缸引擎，三缸發(fā)動機有著更好的低轉(zhuǎn)速扭矩；

③在1.5L及以下排量的車型中，三缸熱效率更高；

④三缸發(fā)動機具有更少的機械摩擦，更輕質(zhì)量，更小體積。

說完三缸發(fā)動機的優(yōu)點后，需要再說下傳統(tǒng)三缸發(fā)動機為大家所議論的幾個缺點：

①振動、噪音問題；

②高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)不佳；

③油門相應(yīng)遲鈍。

隨著高效內(nèi)燃機技術(shù)的進步，新一代三缸發(fā)動機攜全新的技術(shù)走進我們的視野，在充分發(fā)揮其優(yōu)勢的同時又克服了其天生缺陷。例如全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。

這款發(fā)動機技術(shù)超前之處在于：采用日產(chǎn)獨有VCT多連桿完美解決發(fā)動機橫向振動，外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)有效解決縱向振動，讓發(fā)動機從源頭上抵消振動問題。更搭載了日產(chǎn)擁有全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機技術(shù)，這臺發(fā)動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，保證其運行過程中動力油耗均可最優(yōu)。

所以，汽車三缸好還是四缸好，需要具體問題具體分析，試過才知道，不要盲目跟風.