1、所以低速省電但爬不上去.，太大電流會損毀電機和電池，在不損壞電機和電機的同時爬坡，只有在爬坡前獲得較大速度，也就是獲得足夠動能，在電動車爬坡過程中把動能轉(zhuǎn)換成勢能，也就是升高而不需再加大電流。

2、其實從我的角度分析來看，自然是選擇低速省電，這時候的功率會很大，需要克服很大的作用力，所以不要選擇高速檔，對于功率的輸出太大了，也會有很多額外的功，我們來具體分析一下吧。

3、可拉風提醒：先不說電動車的爬坡省電還是高速更省電的問題，想必車友們都知道，電動車在平路行駛是比較省電的，而上坡確實是很費電的，坡的坡度越陡也就越耗電。

4、這沒有錯，因為如果是機動車輛或燃油汽車，使用低爬坡工具是正確的，但電動車輛之間仍然存在差異。電動汽車通常有三個檔位：低速、中速和高速。一般來說，中速電動汽車。在正常行駛時應(yīng)調(diào)整檔位，但檔位和速度不一樣。

5、電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現(xiàn)在有些車特意設(shè)定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。

6、低檔最省電，但是速度太慢。電動車一般是三個檔位，高中低檔或者快速，經(jīng)濟，爬坡三個檔位。電動車有低速檔、中速檔和高速檔三個檔位，一般我們正常行駛要把電動車的檔位調(diào)到中速檔，但檔位和車速又不能等同。