燒機(jī)油: 1.發(fā)動機(jī)燒油的主要原因是活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對中，需要認(rèn)真對待； 2.可以在輕燒油中加入PNF技術(shù)的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過其獨特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細(xì)小凹陷，形成光滑表面，達(dá)到減少磨損的目的； 3.抗磨劑的用量與燃油無關(guān)，按照使用說明書規(guī)定的比例添加。 4.燒機(jī)油活塞環(huán)堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術(shù)真多活塞環(huán)卡滯進(jìn)行清潔疏通，簡單加油箱沒有腐蝕性不傷車

燒機(jī)油問題基本就是活塞環(huán)卡滯，可以先查查廢氣閥是不是有問題，再一個缸壁磨損不大，缸壓正常的情況下，保證配件沒事就是百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。只要清潔釋放活塞環(huán)就可以，不需要大修的，千萬別大修發(fā)動機(jī)。 大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。 要用司有 普PNF技術(shù)燒機(jī)油修復(fù)劑就可以清潔油路和缸內(nèi)積碳同時釋放活塞環(huán)卡滯。不需要額外再多其他成本，開車行駛就可以修復(fù)。

由于車輛老化，或者不正當(dāng)磨損造成的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，應(yīng)對車輛進(jìn)行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機(jī)油，來增加發(fā)動機(jī)活塞和缸壁間的密封性。如若發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗異常，應(yīng)到修理廠檢修，并更換機(jī)油濾清器。另外，建議大家選擇質(zhì)量高的機(jī)油，并且定期更換機(jī)油，以充分發(fā)揮機(jī)油對發(fā)動機(jī)的潤滑作用。

一輛梅賽德斯-奔馳A 級AMG 的車主報告說新車燒機(jī)油了。售賣之初懷疑原因是漏電，但車主去售后用電腦檢查無故障碼，電器元件排除。底盤也排除漏油。基本上有以下幾個原因：

故障一：氣門油封總成問題。

解決方法：售后檢查火花塞。 4號缸火花塞積碳嚴(yán)重。內(nèi)窺鏡檢查4號缸內(nèi)有大量積碳。積碳的存在意味著四缸是燒機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)住７乐箼C(jī)油滲入燃燒室。如果氣門密封不好，機(jī)油很容易進(jìn)入燃燒室，不能充分燃燒就會形成大量的積碳。拆下氣門油封。如有組裝或質(zhì)量問題，可直接聯(lián)系售后免費維修。

故障二：活塞間隙過大。

解決方法：活塞裝配不當(dāng)，間隙過大，機(jī)油會通過間隙進(jìn)入燃燒室，造成大量積碳。拆下活塞，檢查活塞環(huán)是否斷裂或磨損。這個問題出現(xiàn)在新車上。真不應(yīng)該，售后直接查保修期。

主要原因是四缸內(nèi)部有積碳，所以基本上可以排除渦輪增壓器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥等故障。該故障只是一個示例，請放心使用，出現(xiàn)故障時請自行排查。

以上就是燒機(jī)油的解決方法，供網(wǎng)友們參考。