不說(shuō)實(shí)話，其實(shí)我也沒(méi)接觸過(guò)xml里的FX50車，包括FX37。我只接觸過(guò)朋友買的一輛8萬(wàn)公里的二手車，而英菲尼迪VQ系列的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的不是蓋的，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是后勁都非常出色。另外這臺(tái)車的底盤整體也很硬朗，就是不知道是不是車況的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)覺(jué)得這車的NVH，整體的隔音降噪，挺一般的。

至于FX50這臺(tái)車，它采用了5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面比FX37要好一些，但是底盤變化不大，因?yàn)楫吘笷X37的定位更偏。運(yùn)動(dòng)方面，F(xiàn)X50擁有更多的軟硬可調(diào)懸架和一體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種軟硬可調(diào)的懸架其實(shí)在跑車中還是比較常見(jiàn)的，可以更有效的提升懸架的支撐性和舒適性。

整體的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較少見(jiàn)，即使放在現(xiàn)在也是非常高端的配置。通過(guò)車輛的行駛狀態(tài)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以使車輛的后輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性和靈活性，所以如果是在操控方面。

FX50肯定更好，動(dòng)力也更好。對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)，更好的動(dòng)力也讓這款車在一定程度上擁有更好的極限能力。以上僅代表彈魔車師個(gè)人觀點(diǎn)。大家有什么想法歡迎在評(píng)論區(qū)留言。