與目前大部分車型只能直線加速不同，Taycan 的操控性能讓它在各種賽道上都能游刃有余。就在近日，保時捷Taycan在紐博格林北環(huán)賽道取得了7分33.35秒的成績，成功擊敗1020馬力的特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plaid，成為最快的量產(chǎn)電動車。

既然擁有極致的性能和駕駛操控性，乘坐舒適性也會有所犧牲。事實(shí)上，Taycan的后排空間和舒適性甚至比不上很多10萬元左右的A級車，所以其實(shí)大部分車主開的都是這款車。車后座不會有人坐，Taycan更像是一輛“司機(jī)的車”。

另外，在車價方面，保時捷Taycan的起售價高達(dá)88.8萬元，了解保時捷的朋友應(yīng)該都知道，選裝是保時捷的一大特色。根據(jù)一些車主的成交價來看，每輛車的平均售價在15萬以上。即便選擇低端機(jī)型，最終落地價也絕對超過100萬。

綜上所述，其實(shí)保時捷Taycan還是值得買的，但只適合對性能和駕控有極高要求的有錢年輕人。對于他們來說，Taycan 更像是一輛賽車或者電動車。 “大玩具”。