從成本結(jié)構(gòu)來看，似乎電池占據(jù)了總成本，但除了電池價(jià)格，還有一個(gè)我們完全忽略的價(jià)格成本，那就是整車芯片的問題。對(duì)于新能源汽車來說，整車的芯片能夠直接控制直流電和交流電的轉(zhuǎn)換，直接影響車輛的加速能力、車速等關(guān)鍵指標(biāo)，從整車結(jié)構(gòu)來看，對(duì)電動(dòng)汽車來說比電池更重要。按照實(shí)際成本計(jì)算，綜合成本約占整車成本的5%。雖然比重沒有電池那么大，但研發(fā)成本高于電池成本。同時(shí)，這東西也是純電動(dòng)汽車的命脈。

有人可能會(huì)提高標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車的電池不貴嗎？作為電動(dòng)車的核心部件，芯片雖然只有巴掌大小，但如果完全依賴進(jìn)口，成本會(huì)更高，前不久電動(dòng)車集體漲價(jià)，正是因?yàn)槿狈I碼。不可控的進(jìn)貨價(jià)格無疑成為了電動(dòng)車最貴的部分。

總之，在電動(dòng)汽車的實(shí)際使用成本中，電源管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理、自動(dòng)駕駛等核心研發(fā)成本較高，但電池的成本并不是很高。限制電動(dòng)汽車的普及也與上述有關(guān)。隨著三電動(dòng)車成本的控制，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。