如果放倒后排座椅，兩廂車的載貨空間要比三廂車大，因為同款兩廂車的自重通常比同款車型小，油耗也略低。有人認為三廂車比兩廂車安全，但世界上所有的汽車在NCAP碰撞試驗中都沒有這樣的結論，也有人說兩廂車的風阻系數(shù)高，兩廂車用的比較多WRC拉力賽。

由于自身的特點，大部分拉力賽基本都是兩廂車，因為拉力賽基本都是天然道路，道路狹窄，石子溝壑。軸距短于三廂的彎道兩廂有不少，而且軸距越短。

拉力賽一般選擇兩廂車型。最重要的是，兩廂車型的改裝相對容易一些。另一方面，兩廂車型在整體車身結構等方面都比較緊湊。

非洲地區(qū)的達喀爾拉力賽，主要是沙漠荒野中的路段。原來的路況很差，路面起伏不定，有的根本就沒有路。 WRC賽車可以使用原型車作為房車，而達喀爾拉力賽只能使用越野車。

拉力賽不同于其他場地賽。他們不追求極致的速度和下壓力，而是追求靈活性和適應性。而且，拉力賽的環(huán)境復雜，大部分路線曲折。有很多高速急轉彎。短小，比轎車靈活，更適合高速過彎，更適合駕駛者。

本田的2箱車型包括東風本田的捷達和廣汽本田的飛度捷達。捷德2020款上市，2019年3月上市，國五排放標準，前輪驅動。 2018款翡翠的長寬高分別為4667mm1775mm1530mm。

超級跑車，超級跑車可以參加比賽，但不是拉力賽，而是場地賽。野戰(zhàn)的地面很平坦，超跑為了追求速度往往都是低底盤，但有個前提，就是路況要好。拉力賽一般都在野外進行，路況很差，基本都是碎石路或者土路，在這種環(huán)境下。