1、車(chē)輛智能管理：txt指的是車(chē)輛本身的管理和配置的智能化水平，比如四胎氣壓、EPS、分區(qū)獨(dú)立空調(diào)、雨量傳感器，以及最重要的電池管理系統(tǒng)新能源汽車(chē)排行榜。新能源汽車(chē)在這方面沒(méi)有太大區(qū)別。脫穎而出的是特斯拉的電池管理系統(tǒng)，還是比較強(qiáng)大的。

2、智能人機(jī)交互：指駕駛員或乘客與汽車(chē)之間的智能交互。比如AI語(yǔ)音識(shí)別、座艙記憶功能、人員信息驗(yàn)證、無(wú)鑰匙進(jìn)入（真的不用鑰匙，用手機(jī)或者手表等）、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等，各有特色，主要是一個(gè)手法。比如威馬的駕駛室窗玻璃可以和司機(jī)信息交互，國(guó)機(jī)智駿的科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別全球最好等等。

3、智能駕駛系統(tǒng)：指智能駕駛過(guò)程，如自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等新能源汽車(chē)。在這方面，特斯拉走在了前列。我個(gè)人認(rèn)為它的人工智能輔助駕駛幾乎是L2.5的水平，基本遙遙領(lǐng)先于其他新能源汽車(chē)。

第三點(diǎn)是最難的。想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)，需要配置強(qiáng)大的電腦+各種傳感器+先進(jìn)的算法，這基本代表了當(dāng)今汽車(chē)智能化的水平。

因此，個(gè)人認(rèn)為，特斯拉在新能源汽車(chē)的榜單中依然領(lǐng)先。其他車(chē)基本上都是在說(shuō)熱點(diǎn)或者概念。

最后跟大家分享一下我個(gè)人對(duì)智能駕駛分類(lèi)的理解：

L1相當(dāng)于自適應(yīng)巡航的新能源車(chē)名單?？梢愿S前車(chē)保持距離，但仍需控制方向；

L2相當(dāng)于無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)在封閉道路條件下的名單，但必須有人在車(chē)上處理計(jì)算機(jī)無(wú)法處理的情況；

L3相當(dāng)于無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)在開(kāi)闊路況的名單，但必須有人在車(chē)上處理計(jì)算機(jī)無(wú)法處理的情況；

L4相當(dāng)于開(kāi)闊路況無(wú)人駕駛，不需要人。

特斯拉相當(dāng)于在一些開(kāi)闊的路況（高速）下進(jìn)行有限的無(wú)人駕駛（人睡不著覺(jué)）。但它也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他新能源汽車(chē)。