增材制造技術(shù)在小批量生產(chǎn)和精密加工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不斷得到認(rèn)可。很多車企選擇在生產(chǎn)中引入這項(xiàng)技術(shù)，包括打樣、打零配件、打印整車（試車）、量產(chǎn)零部件、分布式生產(chǎn)等。從布加迪到保時(shí)捷到雪佛蘭，從大巴到豪華定制車，3D打印隨處可見。

據(jù)報(bào)道，英國(guó)著名汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）阿斯頓馬丁在優(yōu)雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)期舉辦了d 34；超跑& 34；混亂& 34；失禁& 34；粘合劑噴射)& 34；我相信3D打印可以支撐汽車的數(shù)量& 34讓3D打印工廠更靈活& 34；力-未來工廠& # 34；計(jì)劃，該計(jì)劃將加快他們公司許多生產(chǎn)設(shè)施的數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程。

降低成本，提高工作效率，縮短開發(fā)時(shí)間。因?yàn)橐豢钚萝嚨拈_發(fā)過程非常復(fù)雜，汽車廠商開發(fā)新車型往往需要幾年時(shí)間。這個(gè)時(shí)間主要用于設(shè)計(jì)、測(cè)試和迭代思路，也就是說需要快速的原型設(shè)計(jì)和較短的交付時(shí)間。汽車制造商可以使用3D打印機(jī)來簡(jiǎn)化內(nèi)部生產(chǎn)，而不是僅僅為了幾個(gè)小批量零件的原型而投資整個(gè)生產(chǎn)線或模具。除了能讓公司在更短的時(shí)間內(nèi)完成新的設(shè)計(jì)，增材制造的使用還能大大節(jié)約成本，因?yàn)榈谌街圃焐桃呀?jīng)被徹底淘汰。當(dāng)然，3D打印的用例還擴(kuò)展到制造工具，夾具可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)出來，以幫助裝配線的運(yùn)行。3D打印甚至在售后備件方面也有潛在的應(yīng)用。增材制造在處理以前傳統(tǒng)制造但現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)的零件時(shí)特別方便，因?yàn)榱慵牟少?gòu)可能會(huì)成為真正的痛點(diǎn)。通過按需打印這些零件，該公司可以確保更快的交貨時(shí)間，同時(shí)減少其對(duì)龐大的物理零件庫(kù)存的依賴。參考資料和圖片來源:

南極熊，白令3D 3D打印，阿瑪爾成型