位居榜首的依然是比亞迪宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其銷量較2021年增長(zhǎng)明顯。作為榜單中唯一一款銷量破4萬(wàn)的SUV，宋遙遙領(lǐng)先，單車(chē)銷量占比達(dá)28.8%前五名的總銷售額。隨著比亞迪品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，宋有望保持目前的霸主地位。

排名第二的特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是前五名中唯一一款中型SUV，其25.99萬(wàn)至35.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間高于其他四款車(chē)型。 Model Y在中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位依然不可動(dòng)搖。同時(shí)，近期特斯拉車(chē)型的降價(jià)對(duì)2023年Model Y市場(chǎng)表現(xiàn)是一個(gè)強(qiáng)有力的刺激。

分列三、四位的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75，曾長(zhǎng)期占據(jù)自主品牌SUV市場(chǎng)的龍頭地位。然而，新能源汽車(chē)時(shí)代的迅速到來(lái)，對(duì)強(qiáng)勢(shì)燃油時(shí)代的哈弗H6和CS75來(lái)說(shuō)是沉重的打擊。雖然兩款車(chē)在2022年的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但同比會(huì)有明顯下滑。同時(shí)，如果2023年兩款車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型之路未能順利發(fā)展，則可能繼續(xù)進(jìn)入下行通道。

作為唯一上榜的日系車(chē)，本田CR-V排名第五，2022年整體銷量與2021年基本持平。2022年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日系品牌基本下滑嚴(yán)重。作為一款最高售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元的緊湊型SUV，本田CR-V憑借長(zhǎng)期的品牌積淀，取得年銷量超過(guò)22萬(wàn)元的成績(jī)，實(shí)屬難得一見(jiàn)。 2023年，面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新能源車(chē)型，本田CRV能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額著實(shí)不易。

新的一年到了。今年，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75能否扭轉(zhuǎn)目前的下滑趨勢(shì)值得關(guān)注。同時(shí)，比亞迪唐等自主品牌的中高端SUV車(chē)型能否真正挑戰(zhàn)Model Y也將成為市場(chǎng)長(zhǎng)期關(guān)注的熱點(diǎn)。