全新日產(chǎn)還特意研發(fā)了曲軸外置的不平衡質(zhì)量塊，通過偏心輪原理，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時自動調(diào)節(jié)配重，進一步抑制振動。除此之外，全新一代奇駿還采用了“漂浮式”發(fā)動機懸置系統(tǒng)和在CVT變速箱中增加離心鐘擺減震器，進一步衰減發(fā)動機振動。

當(dāng)然坊間也有傳言，國產(chǎn)的換代奇駿，也有可能會搭載5T/0T VC可變壓縮比發(fā)動機。不過，按照日產(chǎn)的調(diào)性，疆哥認為奇駿引進后還是會以保守穩(wěn)妥為主。

車位的設(shè)計也更加時尚，尾燈造型的變化將車位造型打造得更顯扁平，新車尾部在層次感方面的處理也更加嫻熟。內(nèi)飾方面，新一代奇駿比起老款年輕化不少，在科技感的營造上也上升了很多。

它集成了日產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)，為車輛增加了技術(shù)感和便捷的控制。此外，在原始的5人座車型的基礎(chǔ)上，新款奇駿增加了“ 5+2”彈性座椅設(shè)計，行李箱地板具有彈性，內(nèi)部空間可以靈活多變。