2、德國(guó)車采用雙DSG摩擦的道路，因此，由于汽車生產(chǎn)的概念和技術(shù)發(fā)展的不同趨勢(shì)，日本汽車更喜歡CVT的變化。這也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)：車輛的調(diào)節(jié)和試驗(yàn)成本較低。

3、對(duì)變速箱的尺寸要求較高，CVT變速箱可以做到七八倍的齒比，但尺寸卻遠(yuǎn)小于AT變速箱，而這也是日系車企偏愛(ài)CVT變速箱的一大原因。

4、其一，CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，這是主要原因。其二，CVT變速箱沒(méi)有固定的檔位和速比，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低油耗，提高車輛的舒適性。所以日系車普遍更愿意用CVT變速箱。

5、因?yàn)镃VT傳輸不受檔位限制，所以傳動(dòng)比可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的電力輸出變化發(fā)生變化，因此CVT傳輸具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這與日本汽車“低汽車成本”相結(jié)合。這些是為什么日本汽車喜歡CVT變速箱。