從一整年來(lái)看，韓系車(chē)的市占比從2016年的35%跌到2017年的63%，足足下降了72%。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不重視韓系車(chē)現(xiàn)在好像不太火的第3個(gè)原因就是：在國(guó)內(nèi)它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不太重視。

第2個(gè)原因就是韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)缺乏品牌力以及口碑影響力，雖然韓系車(chē)的技術(shù)水平不差，但是他們?cè)趪?guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。比如我們提到日系車(chē)，一定會(huì)想到經(jīng)久耐用，保養(yǎng)省心這個(gè)特點(diǎn)。提到德系車(chē)，會(huì)想到質(zhì)量出色的特點(diǎn)。

受到了日系汽車(chē)、美系汽車(chē)等其他國(guó)家品牌的強(qiáng)力沖擊。由于日系車(chē)和美系車(chē)等其他國(guó)家的品牌汽車(chē)在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，導(dǎo)致了韓系車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步蠶食。

第一，韓系汽車(chē)的質(zhì)量還是相對(duì)的可以的，雖然一度有說(shuō)存在質(zhì)量上的問(wèn)題，但也只是少數(shù)的情況，不是所有的車(chē)都有質(zhì)量上的問(wèn)題。

恰如韓劇的遭遇，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也經(jīng)歷著潰敗。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年里，韓系車(chē)在華市占率一直徘徊在5%，今年2月更是低至5%。