可以想象，里面有一個(gè)輪子了，就沒(méi)有輪轂來(lái)支撐外輪胎，所以，只能背向里面才能安裝。這就是大車前后輪表現(xiàn)出鼓包方向不一樣的原因。另外，雙后橋或三后橋的車也是一樣的，都是兩個(gè)輪一組，輪面向里凹的。

事實(shí)上，大客車用的輪轂前后都是凸面朝外，凹面朝內(nèi)。凹面的部分能使安裝剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的空間更大，這是凹面朝里的原因。至于后輪什么看上去是凹的，這是視角效果。

并且不會(huì)造成車身過(guò)長(zhǎng)。所以大貨車的后輪凹進(jìn)去，完全就是為了兩個(gè)輪子能連在一起，而前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

你可以仔細(xì)觀察，把后面靠外的輪胎拿走就和前面的差不多了輪轂，是鋼圈和胎下了后看到的那個(gè)圓轂，固定輪胎螺絲和動(dòng)力傳輸?shù)?。此外還有一些大貨車的車輪的質(zhì)量都是不一樣的。

和蛋殼一個(gè)原理，凹的一面抵抗外力能力弱，凸的一面抵抗外力能力強(qiáng)，也就是說(shuō)凹的一面容易被擊破，外力打擊到凸面，凸面不易損壞。