2、舒適性層面，中華v3選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這一懸架組成也是在同等級(jí)車(chē)?yán)锸制毡榈模孢m性毫無(wú)疑問(wèn)不如獨(dú)立懸掛，根據(jù)橡膠減速帶或是坑坑洼洼地面時(shí)，后排座的震動(dòng)感或是較為顯著的。

3、此外，像配置上，動(dòng)力上，其實(shí)中華v3都泛善可陳。尤其是在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，中華在營(yíng)銷方面也沒(méi)看到建樹(shù)。再加上，中華V7在質(zhì)量上面，很多車(chē)主吐槽的裝配工藝差等問(wèn)題也不是空穴來(lái)風(fēng)。