而其實(shí)根據(jù)了解，這個(gè)修補(bǔ)過的車胎只要傷口不大于6mm，再次行駛在路上，其實(shí)是沒有什么太大變化的。

同時(shí)，它也更耐磨、更舒適、使用更安全，修復(fù)后的輪胎或多或少會(huì)影響輪胎的高速性能，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。即使在高速行駛時(shí)，也不建議維修一次的輪胎過快。修理三次以上的輪胎最好更換或用作備胎，但不能繼續(xù)高速行駛。

正常情況下修補(bǔ)過的輪胎安全隱患并不是特別的大，在行駛的過程中也是不容易出現(xiàn)爆胎情況的，但是跟全新的輪胎也會(huì)有一定的差別，在行使的過程中，如果輪胎的溫度過熱的話，爆胎幾率也會(huì)增加。

因此，這種修復(fù)后的輪胎肯定不會(huì)用在高速上，這樣的輪胎在高速行駛時(shí)，輪胎爆炸的風(fēng)險(xiǎn)很大。這種輪胎填充方法優(yōu)于填充橡膠條填充方法。這與給自行車輪胎充氣非常相似。