事實(shí)，德國(guó)的重工業(yè)本身比較發(fā)達(dá)，車(chē)重本身就比日系車(chē)重，日本島國(guó)缺乏能源，太重了對(duì)油耗的要求太高了，不是錯(cuò)覺(jué)事實(shí)。

不可否認(rèn)，確實(shí)有的德系車(chē)比日系車(chē)更穩(wěn)，至少我開(kāi)過(guò)的德系車(chē)?yán)镞€日本造車(chē)企業(yè)只要保證在120公里范圍下，車(chē)子的操控沒(méi)問(wèn)題就行，所以日本車(chē)在底盤(pán)上，在操控上敢偷工減料，而在省油，耐用，內(nèi)飾上下功夫。

首先，我們必須PASS掉日本車(chē)比德國(guó)車(chē)輕的偽事實(shí)。對(duì)于同級(jí)別的產(chǎn)品，有些日系車(chē)甚至比德系車(chē)重。比如同尺寸的花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重，同級(jí)別的凌派比朗逸和寶來(lái)重。但是這些日系車(chē)的駕駛體驗(yàn)比德系車(chē)差很多。

這是因?yàn)槿障弟?chē)地盤(pán)大都單薄，且易剮蹭。本身重量輕，導(dǎo)致了在高速行駛是給人一種飄的感覺(jué)。