反正就選你心里的那臺(tái)吧，別人的建議只能做為參考，畢竟買車不是買菜，喜歡的東西再多缺點(diǎn)都能包容，不喜歡的東西再好心里也容不下，車自己開著美就好~！

其實(shí)我個(gè)人看中，一個(gè)是索蘭托柴油版的，純進(jìn)口的24萬那款柴油版的，動(dòng)力有保證，油耗絕對低，百公里5毛多的樣子，而且動(dòng)力夠強(qiáng)，配置還算過的去，性價(jià)比高，漢蘭達(dá)空間大，動(dòng)力配置和銳界差距不大，只是空間有優(yōu)勢，但是等待周期太長，基本最低三個(gè)月，改裝大燈等的話費(fèi)用也比較高。國產(chǎn)版的索蘭托也就是KX7動(dòng)力配置還算可以書面數(shù)據(jù)比銳界還優(yōu)秀，但是三排的空間和舒適性略微差一些。中控有點(diǎn)老氣。

柴油版不錯(cuò)，我家里有兩臺(tái)柴油版的途銳，現(xiàn)在基本上都跑了十多萬公里了穩(wěn)定可靠省油，除了保養(yǎng)費(fèi)用略微貴一些，油耗低，一箱油跑一千公里沒問題，尾氣差一點(diǎn)。其他都還不錯(cuò)，柴油機(jī)的穩(wěn)定可靠是不錯(cuò)的選擇。

評論的這么起勁，就問你開過四驅(qū)的銳界嗎？以我一年半2.7T尊銳駕駛經(jīng)驗(yàn)，銳界的四驅(qū)只有在路況好且車速穩(wěn)定的時(shí)候才會(huì)切換兩驅(qū)，銳界的適時(shí)四驅(qū)是非常接近全時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)。

首先，我沒開過適時(shí)四驅(qū)的，其次，你要搞清楚一個(gè)問題，什么是全時(shí)，什么是適時(shí)，全時(shí)的意思就是四個(gè)輪子同時(shí)接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力。也就是和傳動(dòng)軸嚙合將動(dòng)力體現(xiàn)到路面接觸中，適時(shí)四驅(qū)，首先不是四個(gè)輪子都和變速箱嚙合，也只有合適的時(shí)候才會(huì)介入，因?yàn)?，在運(yùn)動(dòng)過程中金屬嚙合會(huì)產(chǎn)生高溫，所以為什么四驅(qū)車一般是分前后橋的結(jié)構(gòu)，差速器等都需要降溫和潤滑，最簡單判斷四驅(qū)好壞的原則就是多少萬公里更換一次后橋油，多少萬公里給前后橋打黃油，你連最起碼的一點(diǎn)理論知識都不懂，然后大談車輛構(gòu)造原理，那請問你，什么路況叫好路況，你的多片式離合差速器是靠什么來散熱，什么時(shí)候嚙合傳動(dòng)軸，產(chǎn)生四輪動(dòng)力？

你除了人生攻擊還有沒有點(diǎn)真本事。沒開過四驅(qū)分不清傳動(dòng)可以虛心請教，傻到因?yàn)榇笈ぞ睾痛篑R力就認(rèn)為是四驅(qū)帶來的，真的太2了，且不說你懂不懂，首先你這個(gè)人就很有問題，無知虛偽，沒開過四驅(qū)車，沒修國分動(dòng)箱，連多片式離合器是什么原理都搞不懂，就妄談性能上的差別，你憑借的是你的幼稚還是你鍵盤俠多年的功力？

我開實(shí)時(shí)四驅(qū)的時(shí)候你有車嗎？我開全時(shí)四驅(qū)的時(shí)候你還不知道前后驅(qū)，我開V6的時(shí)候你也就開個(gè)三缸機(jī)，也不知道拿你那可悲的智商下限在秀什么。