日產(chǎn)e-POWER在中國市場可謂是一種全新的動力組合，這篇文章我會對該技術做一個簡單的分析，以及對首款搭載該技術的新車e-POWER軒逸進行城市路況油耗實測、加速測試和試駕體驗。

本次試駕的e-POWER軒逸頂配車型，配備了自動空調(diào)，左右兩側各有一個旋鈕，負責控制空調(diào)溫度，左側旋鈕內(nèi)部分為兩個按鍵，分別負責空調(diào)開關和自動恒溫功能，右側旋鈕內(nèi)部兩個按鍵負責A/C壓縮機開啟和雙區(qū)空調(diào)同步功能。

而今天我們以軒逸e-POWER的中配車型－－“2022款軒逸e-POWER 超智聯(lián)Plus”為例來點評，它在終端能有8萬元的優(yōu)惠，裸車價為119萬元。

另一方面，軒逸e-POWER在風噪、胎噪的控制上做得還是挺不錯的，試駕全程的乘坐舒適性與靜音性，是讓人感到印象深刻的。

NVH方面，40Km/h到70Km/h的車內(nèi)風噪與胎噪幾乎沒有什么變化，到120Km/h的車速時風噪才會很明顯，這可能是開日產(chǎn)軒逸的人不會飆車的原因吧。