現(xiàn)款718系列主推的是四缸發(fā)動機，而作為該系列的高性能版本，此次推出的718 GTS采用更“暴躁”的水平對置六缸發(fā)動機，排量也跟911 GT3一樣達到了0L，并帶有閉缸功能，在低負載工況下能關(guān)閉兩個氣缸，提高燃油經(jīng)濟性。

當然，最會吊車迷胃口的保時捷，褲襠里藏得可深了。這年頭的跑車不僅得性能逆天，還得有當網(wǎng)紅的潛力！718 Cayman GT4與718 Spyder作為車系里金字塔頂端性能型號，擁有一副更擅長唱響天籟之音的高轉(zhuǎn)NA發(fā)動機。

保時捷718這款車都可以改裝成911的，改裝以后年審是不能通過了，這是非法改裝。

我需要承認，我一直認為保時捷的911系列代表著保時捷的駕駛精髓，718永遠是它的配角。但是當我真正接觸過后，我發(fā)現(xiàn)它才是那個真正的可以勾起你駕駛欲望的主角。

新款發(fā)動機的最大輸出功率有所降低，調(diào)至294kW (400 PS)，這可能是為了應(yīng)對日益嚴苛的排放標準。