此次召回范疇內(nèi)一部分車輛因為安_支架設(shè)計難題，變速箱控制模塊安_后，遭受支撐架的外界地應(yīng)力，造成變速箱控制模塊_部集成ic毀壞而出現(xiàn)常見故障，很有可能導(dǎo)致車輛行車中出現(xiàn)意外轉(zhuǎn)換到空檔或熄火，存有安全風(fēng)險。

當(dāng)軸承磨損時其間隙會增大匹配精度會降低；軸承損壞時由于軸承不能正常工作會產(chǎn)生異響甚至造成變速箱內(nèi)傳動元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件損壞導(dǎo)致故障擴大。傳動部件磨損或更換時所選零件精度低如齒輪磨損或新齒輪與原齒輪配合間隙過大。

變速箱油泵故障、變速箱軸承松曠、液力變矩器故障等原因造成的，需要盡快去檢測維修。

召回60萬輛汽車最近一年里，汽車召回的新聞可謂越來越熱門，豐田召回事件的陰影還未散去，其他汽車公司的召回還是不斷傳出。2010年6月7日，克萊斯勒集團宣布在全球范圍內(nèi)召回約63萬輛吉普牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(Jeep Wrangler)和其他兩款微型客車。