耐用。一般來說如果是E型多連桿，當(dāng)然是要比扭力梁相對(duì)更好一些，也比較耐用一些。

老款馬多連桿懸架底盤耐用。老款馬多連桿懸架底盤耐用體現(xiàn)在：馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了成本更高的四輪獨(dú)立懸架，雙橫臂前懸掛加E型多連桿后懸掛在安全性和操控性上，比很多主流車型應(yīng)用的麥弗遜前懸掛和扭矩梁式后懸掛更勝一籌。

多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置；大幅度減少來自路面的前后方向力從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小不易造成非直線行駛。

所以不是完全是雙A臂式。因?yàn)閑型多連桿與多連桿功能結(jié)構(gòu)不是一樣的，所以優(yōu)越性也是不一樣的，其中多連桿懸掛能夠保證行車的舒適性，而e型多連桿在功能上也要比多連桿更多，尤其是相對(duì)于雙叉臂式懸掛來說，功能更好。

E型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對(duì)于底盤操控性能的更高追求。