鍛造輪轂更強(qiáng)一些。鍛造輪轂是現(xiàn)在最領(lǐng)先的輪轂制造方法，這類(lèi)方法制造出去的輪轂?zāi)軌蜃罡咚饺コ齙部的出氣孔和裂痕。

理論上，當(dāng)然是鍛造的好了。鍛造的硬度高，抗壓力更強(qiáng)，鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，鍛造產(chǎn)品較鑄造產(chǎn)品有更好之機(jī)械性質(zhì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的特殊工藝使輪圈強(qiáng)度增加。

鑄造。擊回音：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒(méi)有回音則還是放棄為妙。

由于鍛造輪轂的加工工藝更精細(xì)，且強(qiáng)度更強(qiáng)，質(zhì)量更輕，所以說(shuō)高檔汽車(chē)都是會(huì)選用鍛造輪轂，但是在更換輪轂的時(shí)候也并沒(méi)有必要非要追求鍛造。

此時(shí)輪圈中的金屬分子排列更加緊密，所以輪圈的強(qiáng)度比低壓鑄造的高，成本也得到控制。②鍛造工藝輪轂先說(shuō)鍛造輪轂。鍛造輪轂主要采用鋼模。制造工藝是先將鋁塊加熱，達(dá)到一定溫度后用鍛壓機(jī)壓制成毛坯，然后旋壓毛坯。

輪轂重量不同。鍛造輪轂通過(guò)高強(qiáng)度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。