1、總而言之XT5的車懸架處在主流產(chǎn)品水準，但相較起凱迪拉克汽車集團旗下車系，就變得不太厚道了。后懸掛系統(tǒng)：后懸掛采用了五連桿式單獨懸掛，全部后懸掛只需帶座軸承采用了鋁合金材料。

2、凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤結構解析：XT5的底盤調(diào)校十分扎實，能夠提供良好的支撐，過彎時較小的側傾令駕駛者更有信心。方向盤的指向十分清晰，可以做到“指哪打哪”，也更加貼合它動感的外形。

3、凱迪拉克轎車動力調(diào)教偏向運動，底盤低有利于操控，更安全，過彎到更從容，油耗較低。但是XT5底盤滿載是高度大概是20cm，最小離地距離是15cm。

4、總的來說，XT5的前懸掛處于主流水平，但和凱迪拉克的車型相比，就不太厚道了。后懸架：后懸架采用五連桿獨立懸架，只要軸承座是鋁合金的，整個后懸架都是鋁合金的。XT5的彈簧下端與下擺臂連接，減震器固定在下擺臂上。

5、副車架采用了全框式副車架，材質(zhì)為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時效果尤為明顯。總體而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。