汽車(chē)的外形和車(chē)身比例占40%；然后車(chē)輪和車(chē)輪所在空間有30%；接著車(chē)身底部帶來(lái)的風(fēng)阻占20%；最后空氣進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部造成的風(fēng)阻占10%；車(chē)身造型和結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)阻的影響最大。一般汽車(chē)設(shè)計(jì)得越流線(xiàn)型、越平滑，車(chē)身附件越小巧就能更有效降低風(fēng)阻。

有不少新技術(shù)和設(shè)計(jì)都是巧妙地去控制空氣流動(dòng)，來(lái)降低風(fēng)阻。比如把底盤(pán)做的更平整、進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的更好、后視鏡形狀優(yōu)化等等，大家不要小看這些細(xì)節(jié)，一對(duì)后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響有0.01到0.03。

風(fēng)阻系數(shù)不是越小越好，所謂的優(yōu)化風(fēng)阻不是一味地降低風(fēng)阻。如果風(fēng)阻系數(shù)太小，車(chē)一旦開(kāi)的快起來(lái)，那就會(huì)飄也有翻車(chē)的隱患。