在我國有明確的要求，并不會(huì)對(duì)私家乘用車設(shè)立報(bào)廢期限，而僅有駕駛到60萬公里后進(jìn)行“引導(dǎo)報(bào)廢”的要求，另外輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，不過能夠最多延遲5年，也就是國三貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限最多是15年。所以現(xiàn)在國三車還能正常檢車的，并且車況正常的話，國三車還可以一直開。國三標(biāo)準(zhǔn)從2018年實(shí)施至今，到現(xiàn)在較長車齡的國三車也恰好10年了，按道理來說，達(dá)到年限的輕貨和大貨即將報(bào)廢，但是能夠申請(qǐng)延遲報(bào)廢。也就是說國三車還能開兩三年，二零二零年國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，國三車即將強(qiáng)制報(bào)廢。國三車雖然還能開，但是也遭遇著沒地方開的難堪狀況，北京、鄭州、深圳、福州、濟(jì)南等城市都陸續(xù)公布了國三車限行區(qū)域，違背禁行、限行規(guī)定的，即將處以罰款扣分處置。其實(shí)限行也就是指引報(bào)廢的一類手段，通過各種措施來造成你應(yīng)用舊車越來越不方便，并且不劃算，從而更換新車。所說國三標(biāo)準(zhǔn)，便是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)等同于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量等同于歐Ⅲ的含量，不一樣的是新車必須安裝1個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)源于檢測(cè)點(diǎn)增加、檢測(cè)系統(tǒng)增加，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都是有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車子排放來控制達(dá)標(biāo)，能夠更加確保歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。