國(guó)五和國(guó)六汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最大的差別就是，對(duì)污染物的操縱更為嚴(yán)格。國(guó)五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)五汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在一定程度上操縱了汽車(chē)污染物對(duì)大氣環(huán)境的危害。

一是檢測(cè)循環(huán)系統(tǒng)不同，對(duì)車(chē)輛的冷啟、加降速及其快速大負(fù)載情況下的排放實(shí)現(xiàn)了全方面考評(píng)，遮蓋了很大的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范疇，對(duì)車(chē)輛的排放操縱特性明確提出了更好的規(guī)定。二是測(cè)試程序規(guī)定不同。實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量規(guī)定和道路荷載設(shè)置可以直接危害車(chē)輛的油耗和排放體現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)用更為嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定，比如提升實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的重量，規(guī)定輪胎規(guī)格需要與量產(chǎn)車(chē)一樣等措施，有效規(guī)避了汽車(chē)企業(yè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，可是在具體使用中確不盡人意的行為。三是限值規(guī)定加嚴(yán)，相比較國(guó)五加嚴(yán)了40-50%左右，此外，與國(guó)五階段汽柴油車(chē)采取不同的限值相比較，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽柴油車(chē)采取了相同的限值規(guī)定。四是相比較國(guó)五新提升了具體道路行駛排放，第一次將排放檢測(cè)從實(shí)驗(yàn)室遷移到了具體道路，規(guī)定汽車(chē)不僅在試驗(yàn)室檢測(cè)達(dá)標(biāo)，也要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在車(chē)輛常規(guī)行駛情況下運(yùn)用攜帶式排放測(cè)試設(shè)備實(shí)現(xiàn)尾氣檢測(cè)，最后也需要做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定規(guī)定，可以有效規(guī)避類似大眾排放門(mén)之類的排放作弊行為。