吸能區(qū)設(shè)計(jì)旨在在碰撞時(shí)通過(guò)漸進(jìn)式變形來(lái)吸收大部分能量，以減少乘客所承受的強(qiáng)烈沖擊力。

20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 60 年代，梅賽德斯-奔馳率先提出了碰撞吸能區(qū)的概念。這種設(shè)計(jì)需要采用外柔內(nèi)剛的結(jié)構(gòu)，即在與乘員安全區(qū)的交界處采用剛性較大的結(jié)構(gòu)，而在吸能區(qū)的外部則采用剛性較小、吸能效果更好的結(jié)構(gòu)。然而，由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)的限制，吸能區(qū)對(duì)側(cè)向和上方碰撞的抵抗力相對(duì)較弱，而對(duì)前后碰撞的抵抗力較強(qiáng)。

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