賽車未采用主動(dòng)懸掛的緣由頗多。首先，主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的研發(fā)費(fèi)用不菲，而且其繁雜的電子系統(tǒng)可能引發(fā)可靠性問(wèn)題。

在賽車場(chǎng)景中，高溫和高負(fù)載的工作狀況對(duì)主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。

鑒于賽車的高成本以及比賽期間可能出現(xiàn)的電子或機(jī)械故障對(duì)車手表現(xiàn)的影響，多數(shù)賽車隊(duì)更傾向于選擇更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)的懸掛系統(tǒng)。

雖然主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可以提高操控性和轉(zhuǎn)彎速度，但在賽車運(yùn)用中，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定性導(dǎo)致其難以被采用。

相比之下，某些超級(jí)跑車或高端豪華轎車更注重舒適性和操控性，因而它們會(huì)采用主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

以上就是對(duì)于《為什么賽車不用主動(dòng)懸掛呢,賽車為什么不用自動(dòng)擋》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。