雙叉臂懸架的缺點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高且占用空間較大，因此不適用于一般的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

此外，雙叉臂獨(dú)立懸架的調(diào)校難度也相對(duì)較高。

然而，雙叉臂懸架在操控性能、剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象抑制以及快速過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾抑制方面具有優(yōu)勢(shì)，因此仍被一些高端豪華汽車和運(yùn)動(dòng)操控汽車所采用。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，將兩個(gè)叉臂替換為四個(gè)連桿，提升了懸架性能。

總的來(lái)說(shuō)，雙叉臂懸架的濾震性能良好，適用于大型豪華轎車，但對(duì)成本和空間的要求較高。