中華H330（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)圖片,中華H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30是獨(dú)立懸掛嗎

中華 H330 的懸架運(yùn)用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架。作為一款緊湊型轎車(chē)，中華 H330 已然停產(chǎn)，故而無(wú)法購(gòu)置新車(chē)。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架屬于汽車(chē)懸架的兩類(lèi)形式。獨(dú)立懸架的中間處于斷開(kāi)狀態(tài)，致使同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間不存在任何聯(lián)結(jié)。然而非獨(dú)立懸架的中間是連接在一起的，造成其舒適性遜于獨(dú)立懸架。當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間不存在相互干擾，而非獨(dú)立懸架則具有干擾情況，對(duì)舒適性產(chǎn)生影響。另外，獨(dú)立懸架的操控性能也強(qiáng)于非獨(dú)立懸架，因?yàn)楠?dú)立懸架能夠提升車(chē)輪的貼地表現(xiàn)，增強(qiáng)抓地力，從而提升操控性能。盡管非獨(dú)立懸架成本更為低廉，但其構(gòu)造更簡(jiǎn)便，零部件更少，所以獨(dú)立懸架的性能和成本都更具優(yōu)勢(shì)。

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