小排量渦輪增壓后段無(wú)力,小排量渦輪增壓為什么會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況呢

在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為避免渦輪壓力過(guò)高，會(huì)開(kāi)啟泄壓閥，致使渦輪壓力降低，讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)近似于小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而呈現(xiàn)出后勁匱乏的狀況。

渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，旨在化解高空進(jìn)氣欠缺的問(wèn)題。其原理頗為簡(jiǎn)易，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋壓縮渦輪和排氣渦輪兩個(gè)部分。排氣渦輪與排氣歧管相連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管相連，二者通過(guò)扇葉相互銜接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抵達(dá)特定水平時(shí)，排氣渦輪獲取充足的能量旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮渦輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮渦輪對(duì)空氣予以壓縮，并注入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。經(jīng)過(guò)壓縮的空氣中氧氣的密度增大，接著增添燃油噴射量，發(fā)動(dòng)機(jī)便能夠生成更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《小排量渦輪增壓后段無(wú)力,小排量渦輪增壓為什么會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況呢》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。