馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候引入國(guó)內(nèi)使用,馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

當(dāng)下，馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)尚未正式在國(guó)內(nèi)登場(chǎng)。

馬自達(dá)始終致力于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的鉆研，伴隨新能源汽車的推廣，其保有量持續(xù)攀升。馬自達(dá)覺(jué)得電動(dòng)車未必比燃油車更具環(huán)保性，因而研發(fā)出了這款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

該壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用馬自達(dá)獨(dú)有的 SPCCI 燃燒方式，借由火花塞點(diǎn)火來(lái)把控壓燃點(diǎn)火，令汽油發(fā)動(dòng)機(jī)亦可達(dá)成壓燃點(diǎn)火。此種工作模式有效地增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的繁雜性，這款全新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)相較于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低了 20 - 30%，扭矩提高了 10 - 30%，躋身于當(dāng)下最節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)之列。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)與噪音較小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的要求不高，重量更輕，因而能夠在不同領(lǐng)域得以應(yīng)用。

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