法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架,法拉利458用了什么懸架型號(hào)

法拉利 458 的懸架構(gòu)造和法拉利 488 一致，此款車的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。458 屬于法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型跑車，這款車已然停產(chǎn)，458 的接替車型為法拉利 488。488 未配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，488 搭載了一款 3.9 升雙渦輪增壓 v8 發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架對(duì)于汽車來(lái)講極為重要，懸架用于連接車輪與車輪，倘若汽車缺失懸架，那么汽車無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。雙叉臂懸架屬于一種相對(duì)高端的獨(dú)立懸架，多數(shù)運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華車輛都會(huì)選用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架能夠抑制車身的側(cè)傾程度，還能夠抑制剎車點(diǎn)頭情況。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改良而來(lái)。多連桿懸架把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能，如此能夠增強(qiáng)車輪的抓地力，抓地力提升了，車子的操控性能也會(huì)隨之提高。

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