比如在標(biāo)準(zhǔn)模式下車(chē)輛會(huì)把 9095%的動(dòng)力分配給前輪后輪只有 510%的動(dòng)力這樣接近前置兩驅(qū)車(chē)輛兼顧了舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。要是前輪被困住動(dòng)力能全部自動(dòng)輸出到后輪幫助車(chē)輛脫困。

還能手動(dòng)調(diào)節(jié)成越野模式前后輪實(shí)現(xiàn) 50%:50%的動(dòng)力分配爬坡和下坡能力出色不過(guò)舒適性會(huì)差點(diǎn)。

另外在雪地模式下電腦程序會(huì)限制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向靈敏度猛踩油門(mén)會(huì)有延遲避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)剎車(chē)時(shí)底盤(pán)調(diào)教也能提供更好的車(chē)身控制。

總之探岳的四驅(qū)旋鈕讓車(chē)輛能夠適應(yīng)不同的路況和駕駛需求提升了車(chē)輛的通過(guò)性和操控性能。無(wú)論是在城市道路、濕滑路段還是復(fù)雜的越野環(huán)境都能發(fā)揮重要作用。