方程豹 5 的底盤(pán)采用了非承載式車(chē)身懸掛結(jié)構(gòu)為前后雙叉臂并且配備了云輦 P 系統(tǒng)具備同級(jí)所沒(méi)有的液壓升降能力。 在底盤(pán)材質(zhì)方面使用了高強(qiáng)度鋼材。懸架方面使用了鋁制擺臂。 比亞迪開(kāi)發(fā)出了 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)。動(dòng)力方面率先引入全新的縱置電混系統(tǒng)EHS高功 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局。 油箱方面容積超過(guò) 80 升位于電池包和后橋之間得益于不到 8 升的虧電油耗綜合續(xù)航輕松破千公里。 作為越野車(chē)在底盤(pán)保護(hù)方面也做得不錯(cuò)。與競(jìng)品相比沒(méi)有中央傳動(dòng)軸電池包跟油箱直接布置在了大梁中間提高了空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性但越野時(shí)電池受損的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。 總的來(lái)說(shuō)方程豹 5 的底盤(pán)設(shè)計(jì)有其獨(dú)特之處在提供良好性能的同時(shí)也在一些方面存在著挑戰(zhàn)和優(yōu)化的空間。