缸內(nèi)直噴改液化氣不可行。

缸內(nèi)直噴的噴油嘴壓力通常上百公斤油是直接噴射在氣缸內(nèi)的。而普通電噴噴油嘴壓力大多只有 3 公斤左右油噴射在進(jìn)氣門前。兩者壓力和工作方式差異極大。

從實(shí)際情況來看直噴發(fā)動機(jī)對燃油控制準(zhǔn)確改燒液化氣可能導(dǎo)致動力不足。改智能汽車雙燃料控制能燒汽油、甲醇但有諸多問題。比如一年四季都得長時間熱車要是跑得少像冬天車還沒熱就到目的地了不僅不省錢還得帶著大罐子。

燒液化氣動力小容易堵塞噴油嘴續(xù)航能力差加氣也困難。而且氣吸熱少燃燒時容易產(chǎn)生省油泥等還存在一定危險性。

另外缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)一般有渦輪增壓系統(tǒng)每次噴油需要較多燃油液化氣無法滿足這一要求。

總之目前技術(shù)條件下缸內(nèi)直噴改液化氣面臨諸多難題不可行也不建議改。