方程豹豹 5 側(cè)傾不大。

方程豹豹 5 基于 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)采用了雙叉臂懸架質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度并實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比底盤空間利用率提升 49.7%車架的扭矩剛度較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%。

云輦版的方程豹豹 5 運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)提升不少日常操穩(wěn)優(yōu)化明顯側(cè)傾小了很多稍微快點(diǎn)的動(dòng)作懸架也基本沒什么回?cái)[在匝道上正常跟住一些 SUV 甚至轎車都比較有信心車身跟隨性也有所提升。

但要注意的是即使配備了云輦系統(tǒng)這臺(tái)車對于剎車的點(diǎn)頭抑制一般舒適控制選不同模式雖有區(qū)別但也很難控制到完全不點(diǎn)停穩(wěn)后會(huì)稍微有點(diǎn)前后搖晃。

總的來說方程豹豹 5 在控制側(cè)傾方面表現(xiàn)出色能給駕駛者帶來較好的駕駛體驗(yàn)。