上汽大通D90不是全時(shí)四驅(qū)。

上汽大通D90的四驅(qū)形式主要為適時(shí)四驅(qū)。其全球首創(chuàng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選的模式充分滿足不同消費(fèi)者的需求。

D90的適時(shí)四驅(qū)更是提供七種工況選擇幾乎涵蓋了時(shí)下所有的路面和不同的驅(qū)動(dòng)模式。

在不同的路況下比如公路行駛其穩(wěn)定性來(lái)自于車子本身較高的重量、厚重的底盤(pán)感受以及大尺寸輪胎的抓地力懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后五連桿整體橋在全地形模式四驅(qū)的運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)模式下路感相當(dāng)穩(wěn)定。

當(dāng)進(jìn)入泥地等復(fù)雜路況后橋差速鎖與電子限滑會(huì)工作當(dāng)輪胎失去抓地力差速鎖迅速反應(yīng)鎖定輪胎把扭矩分配到附著胎上保證車輛有足夠動(dòng)力脫離困境。

非承載式車身在非鋪裝路面行駛時(shí)車身較強(qiáng)的剛性與駕駛穩(wěn)定性會(huì)給駕駛者帶來(lái)信心比如提速時(shí)方向盤(pán)不會(huì)打手或頻繁跳動(dòng)操控穩(wěn)健。