華為問(wèn)界 M7 在山西發(fā)生追尾起火事故導(dǎo)致三人不幸遇難事故引發(fā)了對(duì)其 AEB 系統(tǒng)及相關(guān)責(zé)任的諸多討論。

事故車(chē)輛未搭載華為的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)界 M7 PLUS 版本的 AEB 系統(tǒng)供應(yīng)商存在爭(zhēng)議。

博世回應(yīng)涉事車(chē)輛未使用博世智駕系統(tǒng)。

余承東曾宣傳華為 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)在一定速度下能實(shí)現(xiàn) AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)但業(yè)內(nèi)人士指出其宣傳存在前提條件測(cè)試環(huán)境與公共道路不同不能將系統(tǒng)上限當(dāng)作基本水平宣傳。

目前汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)多為輔助駕駛而非真正的自動(dòng)駕駛車(chē)企宣傳易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

2023 年以來(lái)因自動(dòng)駕駛或智駕系統(tǒng)失靈導(dǎo)致的交通事故不少。

對(duì)于問(wèn)界 M7 這起事故在未明確真相前應(yīng)避免隨意猜測(cè)指責(zé)靜待官方調(diào)查結(jié)果