油底殼分干式濕式。

先說濕式油底殼市面上大多數(shù)車都用它。發(fā)動機曲軸曲拐和連桿大頭每轉一周會浸入潤滑油一次靠飛濺潤滑。這對潤滑油液面高度有要求太低會缺潤滑太高會讓曲軸旋轉阻力大還可能燒機油、火花塞積炭。而且車輛極限行駛時潤滑油可能因離心力或重力聚集一處部分曲拐潤滑不良會損壞發(fā)動機。

再說干式油底殼它在外部有獨立機油箱用機油泵壓力潤滑解決了機油竄動問題。但有缺點要額外動力驅動機油泵小排量發(fā)動機動力損失明顯。而且成本高、結構復雜、可靠性略低、維修成本高。不過它能降低引擎重心提升操控性。

總的來說濕式油底殼成本低、無動力損失但不能滿足極限狀態(tài)潤滑要求發(fā)動機重心高。干式油底殼潤滑效果好、發(fā)動機重心低但成本高、動力有損失。