汽車電車修理店的情況比較復(fù)雜。

一方面它有一定的市場需求。比如電池維修店增多不少電動車的售后和保修不錯很多車主車壞了去售后而維修店只能靠修電動車盈利且技術(shù)限制導(dǎo)致一人修多車速度慢。電池故障率高鉛材料價格上漲致新電池貴維修店加入電池維修技術(shù)能增加收益。

但也有不少問題。比如傳統(tǒng)維修店采購件沒價格優(yōu)勢渠道難獲很多電車的三電養(yǎng)護(hù)輪不到他們內(nèi)部件維修也困難很多部件集成化高老師傅不會修。修電車要有高低壓認(rèn)證證書質(zhì)保捆綁致很多維保在 4S 店。

不過隨著新能源車市場擴(kuò)大政府和行業(yè)協(xié)會在推動規(guī)范發(fā)展有些修理廠已積極布局未來技術(shù)成熟普及后更多修理廠會加入市場會更規(guī)范多元化。

總之汽車電車修理店有機(jī)會也有挑戰(zhàn)要不斷提升技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量。