內(nèi)燃機(jī)車不淘汰是有重要原因的。

首先內(nèi)燃機(jī)車環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)只要鐵路沒問題就能跑。像遇到冰凍雨雪等惡劣天氣電力系統(tǒng)故障電力機(jī)車無法運(yùn)行時(shí)內(nèi)燃機(jī)車就能發(fā)揮作用。

其次在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期敵人破壞電網(wǎng)電力機(jī)車不能用內(nèi)燃機(jī)車可用于運(yùn)輸物資。

再者我國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的 ND5 重型內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量出色保養(yǎng)充分能繼續(xù)發(fā)揮余熱執(zhí)行不太重要的貨運(yùn)任務(wù)。

還有從成本方面看電氣化鐵路初期投資和建設(shè)成本高在局部地區(qū)如青藏高原運(yùn)輸量小內(nèi)燃機(jī)車投資小、維護(hù)方便更具優(yōu)勢(shì)很多支線和運(yùn)量小的線路也是如此。

最重要的是為滿足國(guó)防安全的戰(zhàn)備需要戰(zhàn)時(shí)電力供應(yīng)系統(tǒng)易遭打擊內(nèi)燃機(jī)車能作為備份保證大規(guī)模鐵路運(yùn)輸讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活不受影響。

總之內(nèi)燃機(jī)車因其自身優(yōu)勢(shì)和多種實(shí)際需求不會(huì)被淘汰。