整體主動轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比區(qū)別不小。

原理上整體主動轉(zhuǎn)向是靠控制系統(tǒng)接收車輛各種動態(tài)行駛信號綜合判斷后輸出合適轉(zhuǎn)向角度驅(qū)動螺母帶動絲杠使后輪小幅度轉(zhuǎn)向比如車速超 60km/h 后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)低于 60km/h 則反向偏轉(zhuǎn)。

可變轉(zhuǎn)向比則是根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比低速或大轉(zhuǎn)向角時傳動比小高速或小轉(zhuǎn)向角時傳動比大。

效果方面可變轉(zhuǎn)向比越大轉(zhuǎn)向指定距離方向盤旋轉(zhuǎn)幅度越大同等助力下越省力。整體主動轉(zhuǎn)向能彌補長軸距車行駛特性的影響增加駕駛樂趣。

發(fā)展趨勢上可變轉(zhuǎn)向比分機械式和電子式整體主動轉(zhuǎn)向在液壓或電動伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中能通過轉(zhuǎn)向力矩和力的分配支持轉(zhuǎn)向工作還能借助轉(zhuǎn)向角疊加提供更多輔助和穩(wěn)定功能。