板懸和獨(dú)立懸掛的區(qū)別主要在車(chē)身結(jié)構(gòu)。

獨(dú)立懸掛每側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)掛在車(chē)架或車(chē)身下非獨(dú)立懸掛即板懸兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架相連連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛。

獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)眾多質(zhì)量輕能減少車(chē)身沖擊提高車(chē)輪附著力舒適性突出。其類(lèi)型多樣有麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等現(xiàn)代轎車(chē)多采用應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便還會(huì)占車(chē)內(nèi)空間。

非獨(dú)立懸掛常用扭力梁式、拖曳臂式、鋼板彈簧式多在貨車(chē)、大客車(chē)、成本控制嚴(yán)格的轎車(chē)上使用。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占空間小、強(qiáng)度高。但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差需調(diào)校才能接近獨(dú)立懸掛效果。