板懸和獨立懸掛的區(qū)別主要在車身結構。

獨立懸掛每側車輪單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下非獨立懸掛即板懸兩側車輪由整體式車架相連連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛。

獨立懸掛優(yōu)點眾多質量輕能減少車身沖擊提高車輪附著力舒適性突出。其類型多樣有麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等現(xiàn)代轎車多采用應用廣泛。但結構復雜、成本高、維修不便還會占車內空間。

非獨立懸掛常用扭力梁式、拖曳臂式、鋼板彈簧式多在貨車、大客車、成本控制嚴格的轎車上使用。優(yōu)點是設計結構簡單、重量輕、占空間小、強度高。但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差需調校才能接近獨立懸掛效果。