國內(nèi)禁止跳燈車主要有以下原因。

首先從安全角度看跳燈設(shè)計在車輛撞擊時零件容易飛濺會給行人甚至車內(nèi)人員帶來更嚴(yán)重的傷害。比如行人被跳燈車撞倒后很可能會再次撞到方形的跳燈造成二次傷害。

其次跳燈結(jié)構(gòu)不利于空氣動力學(xué)。關(guān)閉時雖能帶來較好風(fēng)阻系數(shù)但開啟后風(fēng)阻會提升這對追求降低風(fēng)阻系數(shù)的工程師來說難以接受。

再者跳燈需要額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)出問題的風(fēng)險高比如使用時間久了容易卡頓導(dǎo)致兩邊開啟速度不一樣行車途中很危險。

另外跳燈在制造和設(shè)計上已落后于汽車行業(yè)技術(shù)市場需求也持續(xù)下滑車廠逐漸淘汰了這種設(shè)計。

而且對于逐漸普及的氙燈跳燈內(nèi)部空間狹窄很難安裝相關(guān)部件。

總之跳燈由于存在諸多不適合時代發(fā)展的問題最終被禁止使用。