寶馬 Z4 前懸架使用的是雙球節(jié)獨(dú)立懸架這種懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變?yōu)閮蓚€(gè)獨(dú)立連桿這樣能讓車子的操控體驗(yàn)更好轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)支撐更穩(wěn)定且靈活。

后懸架則采用多連桿獨(dú)立懸架它是從雙叉臂懸架進(jìn)化而來(lái)通過(guò)增加連桿連接提升了車輪貼地性和抓地力讓車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更出色穩(wěn)定性更高。

寶馬 Z4 作為一款跑車懸架行程較短路感清晰。其短軸距讓四個(gè)車輪連線接近正方形操控凌厲打方向時(shí)沒(méi)有虛位。

駕駛艙靠后且為后驅(qū)車型轉(zhuǎn)彎時(shí)有種坐在后軸上轉(zhuǎn)彎的感覺(jué)新手要多適應(yīng)。

雖說(shuō)車輛是敞篷結(jié)構(gòu)且懸架偏硬但在 NVH 方面對(duì)噪音和震動(dòng)的抑制做得不錯(cuò)。

總之寶馬 Z4 的懸架設(shè)計(jì)是其駕駛性能出色的關(guān)鍵能帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)和卓越的操控性能。